貨物船とコンテナ船の違いは何ですか？
在来船とは、いわゆる一般の貨物船のことで、コンテナだけでなく、いろいろな物を積み込み運びます。 コンテナ船はコンテナのみを積荷として扱う船です。 在来船は荷物の積み込みに人手が多くかかり、また、天候によっては作業できない日もあるために、予定通り進まず、商品の出港や入港が遅れるということがよくありました。
日本から船で行ける国はどこですか？
日本と外国を結ぶ国際航路は数少なく、現在は韓国、中国、ロシアとのあいだで数路線が就航しています。 このうち、日本から同じ船で2か国に行けるものが、ひとつだけ存在。 鳥取県の境港と韓国の都市・東海（トンヘ）、そしてロシアのウラジオストクを結ぶ航路です。 韓国の東海に寄港中の「イースタンドリーム号」。
船で運ぶものは何ですか？
日本は、海に浮かぶ経済大国、国民生活を維持するための各種原料や、食料、エネルギー資源（石油、石炭、ガス）の大半が船により運ばれています。 内航海運は長距離・大量輸送に適した輸送機関であり、国内輸送量の７．８３％を担っていますが、輸送活動量（運んだ貨物の重さ × 輸送距離）では３７．０９％（平成１７年度）に及んでいます。
コンテナ船のメリットは何ですか？
コンテナなら、雨でも屋外に置いておくことができたり、船への積み降ろしなどの荷役作業も常時行えるといった利点があります。
船の輸送のメリットは何ですか？
海上輸送は、不特定多数の車輛や通行人が往来する中を走行する陸上輸送に比べ、事故発生リスク（貰い事故を含めて）が低減される安全性に優れた輸送手段です。 その上、乗船中は渋滞や交通規制に遭遇するリスクも無く、リードタイムの安定化にも効果的です。
国際航路とは何ですか？
国際基幹航路とは、国際コンテナ戦略港湾※と北米・欧 州等の港湾との間の、長距離の国際海上コンテナ輸送に係 る国際貨物輸送網を形成する航路をいう（図）。 国際基幹航路が日本の港湾へ寄港することは、日本に立 地する企業の国際物流に係るコストとリードタイム等の観点 に加え、我が国の経済安全保障上も重要である。
船や車に積む荷物は？
つみ‐に【積荷】 〘名〙 船・車などに積む荷物。
海上を船で人や物を輸送する仕事は何ですか？
外航海運：船で人や物を運ぶ【海の仕事.com】 日本と外国との間で船で物や人を運ぶのが「外航海運」です。
船輸送のデメリットは？
海上貨物輸送のメリットは、船で運ぶため、大量に運ぶことができ、安いことです。 また、航空貨物輸送と比べ、運べるものの大きさや重量が制限されないことが挙げられます。 一方でデメリットは、時間がかかることです。
FCLとLCLのメリットは何ですか？
FCLは荷主が１人であるため、搬入時にコンテナから荷物を出す作業が要らず、搬入作業が早くできます。 その分、税関へ輸出申告し輸入許可を得るまでの時間を短くすることができます。 荷主が複数いるLCLでは、搬入の際にコンテナから貨物を出して仕分けるため、時間がかかります。
海運と空輸の違いは何ですか？
その名の通り「海上貨物輸送」とは船で貨物を運ぶ方法、「航空貨物輸送」は飛行機で貨物を運ぶ方法となります。 海上貨物輸送のメリットは、船で運ぶため、大量に運ぶことができ、安いことです。 また、航空貨物輸送と比べ、運べるものの大きさや重量が制限されないことが挙げられます。 一方でデメリットは、時間がかかることです。
船の長所は？
長所：大量輸送が得意。 重い荷物・かさばる物も平気。 たっぷり積めば，コストは極めて安い。 短所：水がなければどうしようもない。
船や車などに積み込んだ荷物は？
つみ‐に【積荷】 〘名〙 船・車などに積む荷物。
船などに荷物を積み込むことを何と言う？
せき‐さい【積載】 〘名〙 積みのせること。 船や車などに荷物を積むこと。
船の船長の年収はいくらですか？
20代で年収500～600万円、33歳で800～900万円というデータもあります。 一等航海士や船長になれば年収1500万円以上も珍しくなく、大型客船の船長などになれば2000～3000万円に達することもあります。
船海士の給料はいくらですか？
航海士の年収 航海士の年収は所属する場所によって異なりますが、20代であれば年収500～600万円ほど、大型船の船長になると年収2,000～3,000 万円に達することもあるといわれています。 安全な航海のために危険を伴う仕事であるため、一般企業に比べて高い給料が設定される傾向にあります。
船便のメリットは何ですか？
船便のメリットは何といっても、航空便に比べて運賃が安いという点です。 大型の貨物船を使えば、より多くの荷物を海外まで運ぶことができます。 特に重い荷物がある場合には、航空便を使うと輸送費が高額になりやすいので、船便を選ぶのがおすすめです。
船のメリットは何ですか？
海上輸送は、不特定多数の車輛や通行人が往来する中を走行する陸上輸送に比べ、事故発生リスク（貰い事故を含めて）が低減される安全性に優れた輸送手段です。 その上、乗船中は渋滞や交通規制に遭遇するリスクも無く、リードタイムの安定化にも効果的です。
Less than Container Loadとはどういう意味ですか？
回答 少量・小口の貨物を多数の荷主から集荷して、コンテナ1本に仕立てて輸送する業者があります。 コンテナ1本に満たない貨物をLCL（Less than Container Load）貨物と呼びます。
コンテナヤードとは何ですか？
コンテナヤードとは、保税地域にあって、港頭地区(岸壁後背地)で海上コンテナを一時保管しておく施設のことです。 CY（通常、シーワイ）と呼ばれています。 通常、船会社または船会社指定の港湾運送事業者が所有・管理しています。